Nova Fiat Strada 2013 Adventure, Trekking e Working: fotos, preços e especificações

 Nova Fiat Strada 2013 Adventure, Trekking e Working: fotos, preços e especificações

A Fiat do Brasil apresentou a nova pick-up Strada 2013, que chega, a exemplo de Siena EL e Palio Weekend, com novidades de estilo e na decoração interna.

A nova Fiat Strada 2013 adota um visual novo, que procura acentuar sua característica multi-uso: trabalho e lazer, com aperfeiçoamentos de estilo, equipamentos e interior.

A nova gama da picape Strada é formada por nove versões, composta pelas Cabines Simples, Estendida e Dupla, três níveis de acabamento (Working, Trekking e Adventure) e agora também com três diferentes motorizações: Fire 1.4 HP, E-torQ 1.6 16V e E-torQ 1.8 16V.

Além disso, a nova linha 2013 conta lista de conteúdos de série e opcionais ― alguns deles, exclusivos no segmento.

Internamente, a nova picape Strada recebeu novos painéis com novos difusores de ar e quadro de instrumentos com grafia mais moderna e diferenciada para cada versão. Os bancos ganharam uma nova estrutura e novos tecidos na sua forração, assim como os painéis das portas. Os sistemas de movimentação longitudinal dos bancos foram revistos para maior facilidade de operação. E para aumentar o conforto, o modelo vem com um apoio para o pé esquerdo do motorista.

Na linha 2013 da picape Strada, a versão de entrada agora traz um visual mais atraente e forte, além de mais completa e confortável, o que a deixa com uma excelente relação custo-benefício em sua categoria: a Strada Working vem equipada com motor 1.4 e com três opções de cabines - Simples, Estendida e Dupla.

                                    

                                 Strada Working

Na Strada Working, a versão mais comercial, uma das novidades fica para o interno do veículo: mais prático, confortável e requintado. Como versão de entrada, a Working também sai muito bem completa de fábrica, conta com itens como trip computer, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, cintos de segurança retráteis de três pontos com regulagem de altura, follow me home, retrovisores externos com comando interno, apoio para o pé (lado do motorista).

Além disso, temos grade protetora do vidro traseiro, porta-escadas, tampa da caçamba ― 

removível ― com chave, ganchos para amarração de carga na cabine e na caçamba e porta-objetos nas portas. Como opcionais, ela oferece o sistema HSD, direção hidráulica, ar condicionado, volante com regulagem de altura, janela traseira corrediça, faróis de neblina, capota marítima, rádio Connect CD MP3, viva voz Bluetooth® e entrada USB.

O novo para-choque dianteiro e a nova grade, assim como as novas rodas e calotas, e os retrovisores externos na cor do veículo, a versão Trekking ganha ainda mais força e robustez com a presença do novo propulsor E-torQ 1.6 16V, que desenvolve potência de 115 cv (gasolina) e 117 cv (etanol). Outra grande novidade do Fiat Strada Trekking 2013 é a nova versão Cabine Dupla. Agora a picape Strada conta com os três tipos de cabines, ampliando as alternativas para os usuários. 

                             Strada Trekking

A versão Trekking também passa a contar na lista de série com o conceito HSD ― High Safety Drive ― composto por air bags dianteiros e freios ABS com EBD, além de vidros e travas elétricos. 

Esta versão, que já era bem equipada com itens como direção hidráulica e faróis de neblina, agora ganhou mais conteúdos de série que a deixa ainda mais completa, confortável e segura, reforçando a imagem de sofisticação. 

Ela ainda oferece como opcionais itens como ar-condicionado, capota marítima, volante de couro com comandos do rádio (6 botões), rodas de liga leve 14”, rádio Connect CD MP3/WMA e teto solar.

   Strada Adventure

A picape Strada Adventure (Cabine Estendida e Dupla), tem um interior sofisticado e design exclusivo que remete a um produto mais robusto, chega com a nova frente imponente e moderna.

No interior, o painel foi idealizado com novos difusores de ar e nova serigrafia exclusiva da versão para o quadro de instrumentos.

Entre os itens destacados desta versão, o diferencial blocante Locker ― único no segmento. Outro ponto forte é a versão Cabine Dupla Dualogic, exclusiva no segmento de picapes compactas, que proporciona maior conforto.

O novo volante de três raios pode contar com os controles do rádio e borboletas para as mudanças de marchas quando o câmbio escolhido for o Dualogic. A nova Adventure inclui também na sua lista de equipamentos o sistema de som Rádio CD/MP3 ou Rádio CD/MP3-Connect com porta USB e conexão Bluetooth® para o celular.

Para a versão top da picape está reservada a motorização mais potente: a E-torQ 1.8 16V com potência de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). A esportividade da versão Adventure também é acentuada pelos estribos laterais antiderrapantes, bússola e inclinômetro longitudinal e transversal, faróis de profundidade, molduras nas caixas de rodas exclusiva Adventure, pneus de uso misto, mais proteções laterais das portas com inscrição Adventure. As rodas, também com novo design, são de aro 15” e, opcionalmente, podem vir com aro de 16” e pneu de uso urbano.

Bem equipada, a picape Adventure traz entre os conteúdos de série HSD ― High Safety Drive ― composto por air bags dianteiros + freios ABS com EBD, vidros e travas elétricos, ar condicionado, mas o consumidor ainda pode complementá-la com itens como bancos revestidos parcialmente em couro bicolor, teto solar e capota marítima.

Tabela de preços :


Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 31.490,00 
Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 34.540,00
Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 38.440,00
Strada Trekking 1.6 Cabine Simples: R$ 38.350,00
Strada Trekking 1.6 Cabine Estendida: R$ 41.150,00
Strada Trekking 1.6 Cabine Dupla: R$ 45.050,00
Strada Adventure 1.8 Cabine Simples: R$ 47.490,00 
Strada Adventure 1.8 Cabine Estendida: R$ 51.490,00
Strada Adventure 1.8 Cabine Dupla: R$ 54.060,00

Kia revela desenhos do novo Cerato

Modelo será lançado em 2013, na Coréia do Sul

Por Márcio Murta | 23/07/2012

A Kia divulgou nesta segunda-feira (23) os primeiros desenhos da nova geração do Cerato, chamado "Forte" no exterior. Com linhas esportivas e “musculosas” que dominam cada vez mais os veículos da marca, a novidade está com o lançamento agendado para o início de 2013, na Coréia do Sul.

                                                                                                      

Embora mantenha diversas informações sob sigilo, a Kia informa que, após o lançamento do sedã, o Cerato também ganhará as versões cupê duas portas e hatch quatro portas.

Atualmente, o Kia Cerato é comercializado em duas versões no marcado brasileiro: a sedã cinco portas e na versão cupê, chamada Koup. A primeiraa opção utiliza motor 1.6 16V e seus preços variam entre 52.800 reais e 64.200 reais, sem frete. Já a vertente cujas linhas primam pela esportividade, é equipada com motor 2.0 16V e custa 83.900 reais.

Punto 2013

São Paulo - Vida de irmão mais velho não é fácil. Antes o queridinho da família, o Punto já não desfrutava do mesmo prestígio de 2007. Naquele tempo, ocupava o posto de preferido da Fiat e o Volkswagen Polo era seu único rival. Hoje a história mudou: a concorrência se fortaleceu ea chegada do caçula Palio renegaram o Punto ao posto de coadjuvante. Já tinha passado da hora de mudar.

A renovação visual foi discreta, mas suficiente para deixar o Punto 2013 bastante diferente de seu antecessor. Mudaram o desenho dos para-choques e principalmente o interior. Na frente, a antiga grade dividida em duas seções foi trocada por uma vistosa tomada de ar na parte inferior, abaixo da grade cromada que lembra os pequenos 500 e Palio. Atrás, as lanternas com nova disposição de luzes combinam com o estilo do novo para-choque.


O interior ficou mais elegante, com acabamento em dois tons e saídas de ar redondas com detalhes cromados. O quadro de instrumentos também foi redesenhado e o rádio integrado ao console central ganhou um toque de elegância com o visor azulado. Na versão esportiva T-Jet, o acabamento do painel e os detalhes do painel repetem a cor do exterior.
As novidades não se limitam ao visual. O novo Punto ganhou o sistema ESS (que sinaliza frenagens de emergência), Blue & Me com eco:Drive (analisa as rotas percorridas pelo motorista e salva os dados em relatórios que podem ser visualizados posteriormente), novo câmbio Dualogic Plus e a oferta do pacote HSD - composto por airbag duplo e freios ABS - como item de série em todas as versões.

Para a versão T-Jet, o Novo Punto traz ainda o Seletor DNA, um sistema que ajusta a dirigibilidade de acordo com a preferência do motorista e oferecido apenas no T-Jet. No modo Dinâmico, o sistema aumenta a proporção entre o curso do pedal do acelerador e a abertura da borboleta, deixando as respostas do motor mais rápidas.

O modo Normal não muda as características do motor, enquanto o modo Autonomia indica os momentos exatos para realizar as trocas de marcha, educando o motorista a conduzir de forma mais econômica.

São quatro opções de motorização: E.torQ 1.6 16V, E.torQ 1.8 16V, 1.4 16V Turbo e o Fire Evo 1.4, este último já usado no Novo Uno, mas inédito na linha Punto. Na versão Attractive, ele entrega 88 cv com etanol e 85 cv se a escolha recair sobre a gasolina. O motor 1.6 equipa a opção Essence, enquanto a Sporting vem apenas com o 1.8. A motorização turbinada, com 152 cv, é exclusividade do T-Jet.

Todas as versões contam, de série, com itens como direção hidráulica, HSD (airbag duplo e freios ABS), ESS (Emergency Stop Signaling), vidros elétricos dianteiros com funções um toque e antiesmagamento, lanterna traseira com LEDs, banco do motorista com regulagem de altura, abertura interna da tampa do tanque de combustível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, limpador traseiro, My Car Fiat, travas elétricas, travamento automático das portas a 20 km/h e volante com regulagem de altura.

A versão Essence acrescenta ar-condicionado, chave canivete com telecomando, retrovisores elétricos e faróis de neblina, sendo que a versão Dualogic oferece câmbio automatizado e piloto automático. A Sporting agrega rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 com USB, rodas de liga leve de 16 polegadas, volante multifuncional revestido em couro, iluminação interna com efeito Night Design, spoiler traseiro e minissaia lateral, friso lateral na cor do veículo, pedaleiras esportivas, cintos de segurança na cor vermelha e ponteira de escapamento com saída dupla cromada.

Já a T-Jet soma vidros traseiros elétricos, banco traseiro bipartido com descansa-braço central, bancos esportivos, rodas de liga leve de 17 polegadas, piloto automático, Blue&Me, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, sensor de estacionamento traseiro, Seletor DNA, volante com base quadrada, faixas decorativas e som com subwoofer. Ar-condicionado automático, alarme antifurto, teto solar, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, airbags laterais e do tipo cortina e Blue&Me NAV estão entre os opcionais da opção esportiva.

impressões ao Dirigir:

No test-drive realizado durante o evento de lançamento, em São Paulo, dirigimos a versão T-Jet. Sua "pegada" esportiva é notada logo de cara por conta do visual invocado. Para-choques exclusivos, belas rodas de liga leve de 17 polegadas e o ronco mais encorpado que sai da ponteira dupla de escapamento mostram que aquele não é um Punto qualquer.

                                                                                   A impressão vira certeza quando se assume o volante do T-Jet: o motor 1.4 turbo de 152 cv não nega fogo quando convocado para trabalhar e embala o Punto rapidamente. É preciso cautela para não ultrapassar os limites de velocidade. E um pouco de visão boa também: os números pequenos do velocímetro dificultam a visualização.

Com o seletor DNA no modo Dynamic, o Punto fica mais nervoso. O acelerador responde prontamente e as trocas de marcha precisas do bom câmbio manual - nada de Dualogic aqui! - tornam a condução bastante prazerosa. O T-Jet também se comporta bem nas curvas graças à suspensão esportiva, embora a tradicional calibragem mais mole dos carros Fiat ainda seja notada no Punto.

A versão T-Jet não é a mais recomendada para quem roda na cidade o tempo todo. Mas é a pedida ideal para o motorista que não se importa em enfrentar o trânsito por saber que tem um carro para acelerar mais forte quando for possível.